まことに勝手ですが、管理人の事情により、当ブログの更新を終了とさせていただきます。
今まで、1万人以上のお客様にお越しいただき、コメントもたくさんいただきましたが、更新できる環境が作れず、更新終了とさせていただきました。
ホームページのほうでも、更新を停止させていただいており、来年の2〜4月までの間に更新を再開する予定です。
ホームページ更新再開時に余裕があれば、このようなブログを開設したいと思っています。勝手な事と承知ですが、その際にはよろしくお願いします。
リンク先の方へ
このようなことになってしまい、まことに申し訳ありません。
削除のほう、よろしくお願いします。
今まで、1万人以上のお客様にお越しいただき、コメントもたくさんいただきましたが、更新できる環境が作れず、更新終了とさせていただきました。
ホームページのほうでも、更新を停止させていただいており、来年の2〜4月までの間に更新を再開する予定です。
ホームページ更新再開時に余裕があれば、このようなブログを開設したいと思っています。勝手な事と承知ですが、その際にはよろしくお願いします。
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このようなことになってしまい、まことに申し訳ありません。
削除のほう、よろしくお願いします。
岡山商工会議所、ＪＲ吉備線の新型路面電車化を提案へ
ずいぶん前の記事になりますが、今まで棚上げ状態が続いていた吉備線のLRT事業が動き出す可能性が出てきました。
数年前、JR西日本は赤字体質で、路線の短い富山港線と吉備線をLRT化することを発表し、富山港線は今年の4月にめでたくLRT化が完了し、客足も上々のようです。しかし、吉備線はこれといった梃入れが行われるわけでもなく、LRT計画もLRT化発表から具体的な発表はありませんでした。今回もJR西日本からの発表ではなく、岡山商工会議所が「提案」というカタチで出されたものですが、力を持っている地元商工会議所の提案によって、このLRT計画がまた動き出す可能性もありそうです。
この計画では、現在JRなどが行っている高架化事業がなくなるため、電化、ホームのかさ下げや岡山電気軌道乗り入れ線の新設してもそれほど高くはならないことでしょう。
「いちご電車 貴志川線」８月６日（日）グランドオープン
どこを見てもドーンデザインですね・・・
楢のきを使用し、温かみがあふれる車両とし、車内には飲食のサービスコーナーや本がおいてあり、今までの車両とは一味も二味も違う電車になっています。
一度乗りに行きたいのですが、まだ一本しかないということで、時間的には苦しそうです。
ずいぶん前の記事になりますが、今まで棚上げ状態が続いていた吉備線のLRT事業が動き出す可能性が出てきました。
数年前、JR西日本は赤字体質で、路線の短い富山港線と吉備線をLRT化することを発表し、富山港線は今年の4月にめでたくLRT化が完了し、客足も上々のようです。しかし、吉備線はこれといった梃入れが行われるわけでもなく、LRT計画もLRT化発表から具体的な発表はありませんでした。今回もJR西日本からの発表ではなく、岡山商工会議所が「提案」というカタチで出されたものですが、力を持っている地元商工会議所の提案によって、このLRT計画がまた動き出す可能性もありそうです。
この計画では、現在JRなどが行っている高架化事業がなくなるため、電化、ホームのかさ下げや岡山電気軌道乗り入れ線の新設してもそれほど高くはならないことでしょう。
「いちご電車 貴志川線」８月６日（日）グランドオープン
どこを見てもドーンデザインですね・・・
楢のきを使用し、温かみがあふれる車両とし、車内には飲食のサービスコーナーや本がおいてあり、今までの車両とは一味も二味も違う電車になっています。
一度乗りに行きたいのですが、まだ一本しかないということで、時間的には苦しそうです。
・アルナに大阪市営地下鉄車が入場
アルナ車両に8月初旬、大阪市営地下鉄の車両が入場したそうです。
アルナ「車両」になってからの修繕工事は阪急と東武（出張工事）しか実績がなく、大阪市営地下鉄は初となります。アルナ「工機」時代には数編成の大阪市営地下鉄車両の修繕工事を受注しており、グリーンムーバーmaxを作った某大手車両メーカーより評判がよかったそうです。
東京の会社だと既に廃車になっていてもおかしくない車両を新車並みにリニューアルするほどの腕がある会社ですから、出場時にはきれいになった地下鉄が見れそうです。
今年はかなりの当たり年でしょうか?今年度製造の車両を載せておきます。
新造
鹿児島市電の新型車両 2編成
函館市電9600形 1編成
長崎電軌3000形 1編成（製造されない可能性あり）
伊予鉄道2100形 1両（2両説あり）
東京都電レトロ電車 1両
修繕
阪急5000系 16両
大阪市交10系 10両
土佐電鉄2000形 1両？
ほかにも札幌市電が2両を車体改良するということですが、どこまで踏み込んだ改良かはわからないため、書くのはやめておきました。
某掲示板に似たような書き込みがありますが、あれは私が書いたものなので・・・一応。
アルナ車両に8月初旬、大阪市営地下鉄の車両が入場したそうです。
アルナ「車両」になってからの修繕工事は阪急と東武（出張工事）しか実績がなく、大阪市営地下鉄は初となります。アルナ「工機」時代には数編成の大阪市営地下鉄車両の修繕工事を受注しており、グリーンムーバーmaxを作った某大手車両メーカーより評判がよかったそうです。
東京の会社だと既に廃車になっていてもおかしくない車両を新車並みにリニューアルするほどの腕がある会社ですから、出場時にはきれいになった地下鉄が見れそうです。
今年はかなりの当たり年でしょうか?今年度製造の車両を載せておきます。
新造
鹿児島市電の新型車両 2編成
函館市電9600形 1編成
長崎電軌3000形 1編成（製造されない可能性あり）
伊予鉄道2100形 1両（2両説あり）
東京都電レトロ電車 1両
修繕
阪急5000系 16両
大阪市交10系 10両
土佐電鉄2000形 1両？
ほかにも札幌市電が2両を車体改良するということですが、どこまで踏み込んだ改良かはわからないため、書くのはやめておきました。
某掲示板に似たような書き込みがありますが、あれは私が書いたものなので・・・一応。
先日、猫電車日記さんのところに福井中心部の店、57％「客数減」という記事が載っていました。
これには、6月から始まった駐車違反取り締まり強化によって、うかつに駐車違反ができなくなってしまったという背景があるようです。5月ごろまでは30分ぐらい車をおいといても罰金は取られませんでしたが、6月になって駐車違反が見つかると即罰金というシステムとなり、罰金を取られる危険性を冒してまで中心部によろうという人も少ないのではないでしょうか。駐車場があればいいのですが、市の中心部に駐車場を作るスペースがなく、非常に困った問題です。となれば、公共交通機関を利用するという話になっていくはずですが、大部分は公共交通機関を利用しないということです。
福井鉄道は昼間20分、ラッシュ時は30分おきに運転しています。地方民鉄としては20分おきというのはそれほど本数が少ないというわけではありませんが、路面電車としては少ない部類に入り、もう少し増発してもいいと思いますが、単線区間が多くあり、輸送力過剰になってしまうこともあり、増発は難しいようです。軌道上をバスが走るのは無理ですが、バスと連携したダイヤを作るのも手かもしれません。
福井の中心部ではトランジットモールの実験が行われていましたが、その時の評判はあまり良くはなく、その後はあまりトランジットモール化の話を聞きません。しかし、これほど客が減ったのならここで思い切って本格的なトランジットモールを採用してみるのもいいかもしれません。
夜中に編集したため、まとまりのない文章（いつもですが）となっています。申し訳ありません。
この前作ったホームページが名前を少し変えて本格的に稼動します。
http://hirodenline.web.fc2.com/
これには、6月から始まった駐車違反取り締まり強化によって、うかつに駐車違反ができなくなってしまったという背景があるようです。5月ごろまでは30分ぐらい車をおいといても罰金は取られませんでしたが、6月になって駐車違反が見つかると即罰金というシステムとなり、罰金を取られる危険性を冒してまで中心部によろうという人も少ないのではないでしょうか。駐車場があればいいのですが、市の中心部に駐車場を作るスペースがなく、非常に困った問題です。となれば、公共交通機関を利用するという話になっていくはずですが、大部分は公共交通機関を利用しないということです。
福井鉄道は昼間20分、ラッシュ時は30分おきに運転しています。地方民鉄としては20分おきというのはそれほど本数が少ないというわけではありませんが、路面電車としては少ない部類に入り、もう少し増発してもいいと思いますが、単線区間が多くあり、輸送力過剰になってしまうこともあり、増発は難しいようです。軌道上をバスが走るのは無理ですが、バスと連携したダイヤを作るのも手かもしれません。
福井の中心部ではトランジットモールの実験が行われていましたが、その時の評判はあまり良くはなく、その後はあまりトランジットモール化の話を聞きません。しかし、これほど客が減ったのならここで思い切って本格的なトランジットモールを採用してみるのもいいかもしれません。
夜中に編集したため、まとまりのない文章（いつもですが）となっています。申し訳ありません。
この前作ったホームページが名前を少し変えて本格的に稼動します。
http://hirodenline.web.fc2.com/
いまさら何いってんだ？という声も聞こえてきそうなこの題名ですが、金曜日に関西ローカルニュース番組このようなタイトルの特集が組まれていました。どのような内容だったかを非常に見にくいキャプチャー画像も交えて紹介したいと思います。
放送されたのは関西テレビのニュース番組「アンカー」内の「金曜日の疑問」というコーナーです。
富山ライトレールを背景に題名が出されますが、その後すぐに今日と市電の映像になります。路面電車の声とともに、京阪線の線路の撤去作業の映像が流されました。
その後、LRTの有利な点や町の声などが放送されました。
そこで富山出身のアナウンサーが登場し、冗談を交えながら富山ライトレールの紹介に入ります。
紹介が一通り住んだ後、話は京都の小環状線に入っていきます。
放送されたのは関西テレビのニュース番組「アンカー」内の「金曜日の疑問」というコーナーです。
富山ライトレールを背景に題名が出されますが、その後すぐに今日と市電の映像になります。路面電車の声とともに、京阪線の線路の撤去作業の映像が流されました。
その後、LRTの有利な点や町の声などが放送されました。
そこで富山出身のアナウンサーが登場し、冗談を交えながら富山ライトレールの紹介に入ります。
紹介が一通り住んだ後、話は京都の小環状線に入っていきます。